深圳学车有多难？ 教练收入受影响消极怠工
驿享驾考 2016/4/11 10:06:39
继限牌之后，深圳于去年3月30日起全面推行学员自主约考。今年4月1日，《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》正式实施。全国考生自此可通过网络自主约考。但仍有消费者投诉反映，部分驾校向学员表示，可通过缴纳“插队费”，将下一科目的考试排期提前。
让消费者苦恼的，还有“话语权”的丧失——有消费者表示，交费后考试名额如何分配、何时安排考试，主动权都掌握在驾校和教练手里，公平性、透明性无从谈起。
网友吐槽：
今天你被教练骂了吗？
学开车，是人躲不掉经历。近日，有读者向晶报反映，学不学车让他非常纠结：学吧，得排队，不学吧，感觉总是跟别人有差距。虽然下定决心去学，但什么时候报名、如何报名、在哪学车、怎么安排学习时间、预约考试等等一连串问题，让他头痛。
通过网络搜索，仅仅是“学车 被骂”关键词，就有多达51万条。有网友吐槽学车经历：今天你被教练骂了吗？记者在某汽车论坛也发现了不少吐槽类似经历的段子。
3月9日刚刚拿到驾驶证的深圳市民刘先生，回想起自己的学车经历，依然槽点满满。“我去年4月份报的名，算起来学了也快一整年了。而且这还是我尽量按照课程走，比较顺利，我家楼下开便利店的一朋友，因为经常需要看店，时间上总是和教练撞不到一块，学了整两年。
他告诉记者，自己选择了深圳某驾校的最便宜的套餐，6500元左右。即使紧跟课程，平日里由于工作原因，刘先生经常没时间练车。“这基本上每个学员都会遇上的，都成家常便饭了，我算是运气好了，同车的学员来不了我就多了些时间练车，被骂什么的当然也免不了，有时候被骂急了也想把教练当淘宝店，就地评个分什么的。安排时间当然还是协商为主，但是主导权仍然是教练和驾校。”
深圳市机动车驾驶员培训行业协会相关负责人表示，目前对于驾校教练的管理还是由各驾校负责。教练随意辱骂学员确实不应该，但有些教练服务态度不好也存在一定原因。他表示，一个教练往往要带十几甚至几十个学员，精力有限。新考规出台后，通过率低影响教练收入，个别教练存在怠工情绪。
学车时间你说了算？
听起来很美
记者从《中华人民共和国道路交通安全法》规定中了解到，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾考培训费用由市场调节，各个驾校根据自己的综合实力和条件设定培训费用标准，学员可自行选择。
目前，在交管、物价等部门的规范下，驾校私列条目，公开加价等现象得到有效治理，但隐匿、变相乱收费现象仍时有发生。尤其是随着驾校报名火热，目前关于驾校存在隐性消费、教练如何吃拿卡要、学员如何挨骂的投诉开始增多。
对此，深圳某驾校的学员王先生颇有感触，“报名的时候，驾校都会做出些承诺，比如服务周到，约车、训练时间都能保证，而且依学员方便的时间训练。但实际上呢？教练有空了，给你打电话，通知让你去某个地点练车，完全不管学员时间安排是否得当。”
业内人士陈先生表示，以往驾考市场就是一个垄断式的半封闭市场，学员如果想拿驾照，只能有唯一一个渠道：从驾校报名、在驾校练车、驾校给你约考、驾校发你驾照，而这整个过程被驾校承包了。现在，虽然学车形式上有了改进，教练根据自己的时间安排学员课程，按传统逻辑上来理解也并无过错，但相对的，也会出现资源不对等的情况，比如某位教练安排课时较紧张，而其他教练则出现时间空余。此外，由于学员无法选择教练，也无法知悉教练水平，加上多人共同上课，练车时间非常有限，使得不少学员出现学习进度慢，变相使得学时增加，学习水平低下等情况。
2014年深圳共受理驾培投诉1422宗
记者从深圳市消协了解到，2014年全市消委会共受理驾驶培训投诉1422宗，同比增长223.2%，占教育培训服务类投诉的54.8%，占投诉总量的2.45%。
据了解，传统的驾培模式亦等同于预付式消费，由于部分驾校不诚信、经营不规范及经营不善等原因，屡屡让消费者掉入陷阱。
在驾驶培训类的投诉中，消费者投诉的主要问题包括：驾校对拿证时限做出承诺，承诺2-3年拿到驾照等，但受多种因素影响，承诺难以兑现；驾校与消费者签订培训合同中不明确标明学习的具体时长，不明确每次学车、考试的间隔时间，学习时间得不到保证；教练水平参差不齐，教学过程中不够耐心、态度较差等。
业内人士指出，在政策的影响下，驾培市场或将面临洗牌，尤其会冲击到只管收费、培训不严、诚信不足的驾校，想在有潜力的市场里分杯羹，驾校诚信经营、提高教学质量和服务品质才是真正的出路。
让消费者苦恼的，还有“话语权”的丧失——有消费者表示，交费后考试名额如何分配、何时安排考试，主动权都掌握在驾校和教练手里，公平性、透明性无从谈起。
网友吐槽：
今天你被教练骂了吗？
学开车，是人躲不掉经历。近日，有读者向晶报反映，学不学车让他非常纠结：学吧，得排队，不学吧，感觉总是跟别人有差距。虽然下定决心去学，但什么时候报名、如何报名、在哪学车、怎么安排学习时间、预约考试等等一连串问题，让他头痛。
通过网络搜索，仅仅是“学车 被骂”关键词，就有多达51万条。有网友吐槽学车经历：今天你被教练骂了吗？记者在某汽车论坛也发现了不少吐槽类似经历的段子。
3月9日刚刚拿到驾驶证的深圳市民刘先生，回想起自己的学车经历，依然槽点满满。“我去年4月份报的名，算起来学了也快一整年了。而且这还是我尽量按照课程走，比较顺利，我家楼下开便利店的一朋友，因为经常需要看店，时间上总是和教练撞不到一块，学了整两年。
他告诉记者，自己选择了深圳某驾校的最便宜的套餐，6500元左右。即使紧跟课程，平日里由于工作原因，刘先生经常没时间练车。“这基本上每个学员都会遇上的，都成家常便饭了，我算是运气好了，同车的学员来不了我就多了些时间练车，被骂什么的当然也免不了，有时候被骂急了也想把教练当淘宝店，就地评个分什么的。安排时间当然还是协商为主，但是主导权仍然是教练和驾校。”
深圳市机动车驾驶员培训行业协会相关负责人表示，目前对于驾校教练的管理还是由各驾校负责。教练随意辱骂学员确实不应该，但有些教练服务态度不好也存在一定原因。他表示，一个教练往往要带十几甚至几十个学员，精力有限。新考规出台后，通过率低影响教练收入，个别教练存在怠工情绪。
学车时间你说了算？
听起来很美
记者从《中华人民共和国道路交通安全法》规定中了解到，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾考培训费用由市场调节，各个驾校根据自己的综合实力和条件设定培训费用标准，学员可自行选择。
目前，在交管、物价等部门的规范下，驾校私列条目，公开加价等现象得到有效治理，但隐匿、变相乱收费现象仍时有发生。尤其是随着驾校报名火热，目前关于驾校存在隐性消费、教练如何吃拿卡要、学员如何挨骂的投诉开始增多。
对此，深圳某驾校的学员王先生颇有感触，“报名的时候，驾校都会做出些承诺，比如服务周到，约车、训练时间都能保证，而且依学员方便的时间训练。但实际上呢？教练有空了，给你打电话，通知让你去某个地点练车，完全不管学员时间安排是否得当。”
业内人士陈先生表示，以往驾考市场就是一个垄断式的半封闭市场，学员如果想拿驾照，只能有唯一一个渠道：从驾校报名、在驾校练车、驾校给你约考、驾校发你驾照，而这整个过程被驾校承包了。现在，虽然学车形式上有了改进，教练根据自己的时间安排学员课程，按传统逻辑上来理解也并无过错，但相对的，也会出现资源不对等的情况，比如某位教练安排课时较紧张，而其他教练则出现时间空余。此外，由于学员无法选择教练，也无法知悉教练水平，加上多人共同上课，练车时间非常有限，使得不少学员出现学习进度慢，变相使得学时增加，学习水平低下等情况。
2014年深圳共受理驾培投诉1422宗
记者从深圳市消协了解到，2014年全市消委会共受理驾驶培训投诉1422宗，同比增长223.2%，占教育培训服务类投诉的54.8%，占投诉总量的2.45%。
据了解，传统的驾培模式亦等同于预付式消费，由于部分驾校不诚信、经营不规范及经营不善等原因，屡屡让消费者掉入陷阱。
在驾驶培训类的投诉中，消费者投诉的主要问题包括：驾校对拿证时限做出承诺，承诺2-3年拿到驾照等，但受多种因素影响，承诺难以兑现；驾校与消费者签订培训合同中不明确标明学习的具体时长，不明确每次学车、考试的间隔时间，学习时间得不到保证；教练水平参差不齐，教学过程中不够耐心、态度较差等。
业内人士指出，在政策的影响下，驾培市场或将面临洗牌，尤其会冲击到只管收费、培训不严、诚信不足的驾校，想在有潜力的市场里分杯羹，驾校诚信经营、提高教学质量和服务品质才是真正的出路。
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