驾校“先培训后付费”值得期待
驿享驾考 2016/3/1 13:41:52
驿享驾考报道：交通运输部近日公布了2016年的13件民生实事，其中提出，今年推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上。计时培训、按学时收费、先培训后付费的服务模式，赋予广大学员自主选择驾培机构、教练、学习方式的权利，同时增强学员的消费者主体意识。
去年至今，驾考培训改革动作较大，2015年12月，公安部交通运输部联合发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，提出启动驾驶人分类教育培训等27项驾培与驾考改革举措，其中就包括试点小型汽车自学直考；此次交通运输部明确提出今年推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上……应该说，试点“驾校先培训后付费”举措，仍是驾考新规精神的延续与补充，值得期待。
试点“驾校先培训后付费”模式，的确给学车人带来更多的选择自由，也直接制约了那些水准相对低下的培训学校。但倘若站在驾校的角度，它则意味着诸多问题：譬如，如何保证驾校的正常收益？对驾校培训市场的管理者来说，同样如此，它至少需要提前考量这两个问题：如何界定学员可以拒付费用的临界点？在倒逼驾校提高培训水准，以及防止学员随意跑单之间，如何找到管理的平衡点？
没有一场改革是抽象的，具体到“驾校先培训后付费”的举措上，同样不例外，它无法单兵突进，而需提前做好精细的制度安排。譬如，可以设置第三方机构收费。即学员的学费不是先付给驾校，而是先交到第三方手中，相关监管部门可根据驾校培训情况、学员学习情况，再通知第三方拨付学费给驾校。
本质上来分析，学车人选择驾校进行学习，其实仍是一种对培训服务的购买。既然如此，就当遵循服务购买的一般规律：尊重消费者体验，遵从先体验后付费的通行模式，这正是试点“驾校先培训后付费”举措所还原的常识与价值
去年至今，驾考培训改革动作较大，2015年12月，公安部交通运输部联合发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，提出启动驾驶人分类教育培训等27项驾培与驾考改革举措，其中就包括试点小型汽车自学直考；此次交通运输部明确提出今年推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上……应该说，试点“驾校先培训后付费”举措，仍是驾考新规精神的延续与补充，值得期待。
试点“驾校先培训后付费”模式，的确给学车人带来更多的选择自由，也直接制约了那些水准相对低下的培训学校。但倘若站在驾校的角度，它则意味着诸多问题：譬如，如何保证驾校的正常收益？对驾校培训市场的管理者来说，同样如此，它至少需要提前考量这两个问题：如何界定学员可以拒付费用的临界点？在倒逼驾校提高培训水准，以及防止学员随意跑单之间，如何找到管理的平衡点？
没有一场改革是抽象的，具体到“驾校先培训后付费”的举措上，同样不例外，它无法单兵突进，而需提前做好精细的制度安排。譬如，可以设置第三方机构收费。即学员的学费不是先付给驾校，而是先交到第三方手中，相关监管部门可根据驾校培训情况、学员学习情况，再通知第三方拨付学费给驾校。
本质上来分析，学车人选择驾校进行学习，其实仍是一种对培训服务的购买。既然如此，就当遵循服务购买的一般规律：尊重消费者体验，遵从先体验后付费的通行模式，这正是试点“驾校先培训后付费”举措所还原的常识与价值
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